Ich habe keine genauen Maße, aber der K24 passt mit reichlich Platz. Siehe meine Konstruktion auf H-T. Ich habe die Gewichte genommen und das komplett ausgestattete K24 mit Getriebe wiegt 100 lbs mehr als das komplett ausgestattete LEA mit IMA und Getriebe.

Ölwanne ist weit über dem Hilfsrahmen und außer Gefahr. Der Ventildeckel ist 4-5" unter der Motorhaube. Sie müssen die Lüfter des Kühlers versetzen, da das Ansaugkrümmer viel Platz vorne einnimmt.

K20 ist 13 mm kürzer als der K24, alle anderen Abmessungen sind gleich.

 

Ich habe keine genauen Maße, aber der K24 passt mit reichlich Platz. Siehe meinen Build auf H-T. Ich habe die Gewichte genommen und der voll ausgestattete K24 mit Getriebe wiegt 100 lbs mehr als der voll ausgestattete LEA mit IMA und Getriebe.

Ölwanne ist weit über dem Hilfsrahmen und außer Gefahr. Der Ventildeckel ist 4-5" unterhalb der Verkleidung. Sie müssen die Lüfter des Kühlers versetzen, da der Ansaugkrümmer viel Platz vorne einnimmt.

K20 ist 13 mm kürzer als der K24, alle anderen Abmessungen sind gleich.

Könnten Sie einen Link zu Ihrem Build teilen?

Es scheint, dass die K-Serie-Motoren auf den Fotos, auf denen sie in den CRZ eingebaut sind, in einem anderen Winkel sitzen.

 

Sie neigen leicht zur Firewall, wenn die Ölwanne eben ist.

 

Ich verstehe nicht, worum es bei der Frage nach der Passform geht. Hasport begann fast sofort mit der Entwicklung der K-RZ-Halterungen und sie leisten erstaunliche Arbeit.

K24RZ Januar 2012 (wurde 2011 fertiggestellt).

Bodenfreiheit:

 

Ich verstehe die Frage nach der Passform nicht. Hasport begann fast sofort mit der Entwicklung der K-RZ-Halterungen und sie leisten erstaunliche Arbeit.

K24RZ Januar 2012 (wurde 2011 fertiggestellt).

Bodenfreiheit:

Meine Frage kommt eigentlich daher, dass ich die Größe des L-Motors im Vergleich zum K-Motor wissen möchte, damit ich ungefähr weiß, ob die L-Serie in einen Umbau passt, an den ich denke. Keine Sorge, ob der K tatsächlich in den CRZ passt.

 

Auch die Klimaanlage wird zu einer Herausforderung, wenn der Motor so weit vorne ist. Die Kompressorkupplung und die Kernstütze kämpfen um Platz.

 

Spezielle Rennstrecken- und Rennwagen brauchen keine Klimaanlage, das ist unnötiges Gewicht. 100 % Leistung. Fahren Sie schneller, um sich abzukühlen, treten Sie das Gaspedal durch, bis Sie Gott sehen, warten Sie zehn Sekunden und bremsen Sie dann. Ich dachte, ihr arbeitet alle seit 18 Jahren an Rennwagen!?

 

K24Z7

Ich messe 672 mm von der Ölwanne bis zur Zündkerzenabdeckung entlang der Mittellinie der Bohrungen.

650 mm von der flachen Ölwanne auf dem Boden bis zum höchsten Punkt der Ventildeckel senkrecht zum Boden.

Und eine 15-Grad-Neigung nach hinten.

 

K24Z7

Ich messe 672 mm von der Ölwanne bis zur Zündkerzenabdeckung durch die Mittellinie der Bohrungen.

650 mm von der flachen Ölwanne auf dem Boden bis zum höchsten Punkt der Ventildeckel senkrecht zum Boden.

Und eine Neigung von 15 Grad nach hinten.

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Haben Sie zufällig auch einen 3D-Scan des CRZ-Motors?

 

Nicht sehr motiviert, diesen Scan zu erstellen. Vielleicht, wenn ich es schaffe, es in einen stationären Generatorsatz umzuwandeln.

 

Nicht sehr motiviert, diesen Scan zu erstellen. Vielleicht, wenn ich mich dazu bringe, ihn in einen stationären Generatorsatz umzuwandeln.

Verständlich, wie wäre es mit einer manuellen x-y-z-Messung? Ich habe es schwer gefunden, den Footprint online zu finden.